Tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt dài 80,8 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 25.000 tỉ đồng vừa được trình Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận theo phương thức PPP.
Ngày 12.6, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận chủ trương triển khai dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Tờ trình do Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng ký gửi Thủ tướng.
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, đây là dự án quan trọng quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội.
Cao tốc Nha Trang – Đà Lạt có điểm đầu giao với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa)
ẢNH: BÁ DUY
Theo tờ trình, tổng thể tuyến cao tốc Nha Trang – Liên Khương dài khoảng 99 km, gồm đoạn Nha Trang – Đà Lạt dài khoảng 80,8 km và đoạn Đà Lạt – Liên Khương dài khoảng 18,2 km.
UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất đầu tư trước đoạn Nha Trang – Đà Lạt trong giai đoạn 2026 – 2030, điểm đầu giao với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), điểm cuối tại ngã ba Đarahoa, nút giao quốc lộ 27C và đường Huỳnh Tấn Phát (Lâm Đồng). Tuyến có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22 – 24,75 m, tốc độ thiết kế 80 – 100 km/giờ.
Thay tuyến độc đạo qua đèo, rút thời gian còn 1,5 – 2 giờ
Hiện nay, quốc lộ 27C là tuyến độc đạo nối Nha Trang với Đà Lạt; trên tuyến có đèo Khánh Lê dài khoảng 29 km, địa hình quanh co hiểm trở, thường xuyên sạt lở vào mùa mưa bão và xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng. Với quy mô đường cấp IV – III hiện tại, tuyến được dự báo mãn tải trước năm 2030.
Cao tốc Nha Trang – Đà Lạt khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố du lịch còn khoảng 1,5 – 2 giờ so với 3,5 – 4 giờ hiện nay, hình thành trục ngang kết nối Tây nguyên với Duyên hải Nam Trung bộ và hệ thống cảng biển Khánh Hòa.
Đèo Khánh Lê dài khoảng 29 km, địa hình quanh co hiểm trở, thường xuyên sạt lở vào mùa mưa bão
ẢNH: BÁ DUY
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 25.058 tỉ đồng; trong đó chi phí xây dựng, thiết bị khoảng 18.889 tỉ đồng; giải phóng mặt bằng khoảng 1.171 tỉ đồng; quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác khoảng 1.511 tỉ đồng; lãi vay khoảng 427 tỉ đồng; dự phòng khoảng 3.060 tỉ đồng.
Khánh Hòa tăng phần ngân sách tỉnh lên 1.500 tỉ
Về cơ cấu nguồn vốn, phần vốn nhà nước tham gia dự án dự kiến 16.286 tỉ đồng, chiếm 65% tổng mức đầu tư.
Trong đó, ngân sách tỉnh Khánh Hòa bố trí 1.500 tỉ đồng, tỉnh Lâm Đồng 768 tỉ đồng; phần còn lại 14.018 tỉ đồng được kiến nghị bố trí từ ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.
Phần vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 8.772 tỉ đồng, tương đương 35% tổng mức đầu tư.
Quốc lộ 27C đoạn qua xã Lạc Dương (Lâm Đồng)
ẢNH: BÁ DUY
Đáng chú ý, HĐND tỉnh Khánh Hòa đã thống nhất tăng vốn ngân sách tỉnh tham gia dự án từ 403 tỉ đồng lên 1.500 tỉ đồng theo đề nghị của Bộ Tài chính về việc phát huy khả năng tự chủ của địa phương.
Dự án dự kiến chia thành 3 dự án thành phần: xây dựng tuyến cao tốc theo hợp đồng BOT; giải phóng mặt bằng đoạn qua Khánh Hòa và giải phóng mặt bằng đoạn qua Lâm Đồng do từng tỉnh thực hiện theo phương thức đầu tư công.
HĐND hai tỉnh đã ban hành nghị quyết thống nhất giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án.
📌 Bài viết này được đóng góp bởi người dùng và bản quyền thuộc về người dùng đã xây dựng bài viết. Bản quyền thuộc về tác giả gốc và chỉ dùng cho mục đích học tập và giao tiếp. Nếu có bất kỳ vi phạm nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi để xóa nó.